咱們搞這個電動三輪車，主要也是因為禁摩令的緣故，城市里不讓跑機動三輪車了，因此需要一個替代品。

現在的這個電動三輪車，像是一般的小攤販出個攤，退休的老人接個孩子、買個菜，或者載客三輪拉上三四個客人，應該是夠用了。

而且飯要一口口的吃，路要一步步的走,  提升電動三輪車的性能，也需要時間和積累，沒必要一口氣吃個大胖子！我覺得咱們的電動三輪車做到這個程度,  已經可以上市了！”

“好的，我會盡快安排量產和產品上市。”岳安全話音頓了頓，接著說道：“另外我在想，我們要不要順便也做一批電動自行車？

雖然現如今電動自行車的價格比較貴，跟踏板摩托差不多錢，而且性能還不如小摩托，我認為電動自行車的市場前景還是很大的。”

李衛東思考片刻，開口說道：“可以，反正咱們已經有了電機方面的技術，研發電動自行車應該不難。不過我認為，我們研發方向，應該向著踏板類的電動車發展，而不是電動自行車。”

“董事長，您的意思是，將電動自行車做成踏板摩托那種樣子？”岳安全開口問。

“恩，你想啊，消費者為什么要買電動自行車？還不是為了省力！如果電動自行車也要用腳蹬的話，那還不如直接買自行車了！”

李衛東接著說道：“所以咱們干脆就拋棄電動自行車這個概念，就做純粹的電動車，跟摩托車一樣，做成踏板式的。”

早期的電動自行車，就是給自行車加一個電機，再加一塊電池，連個輪轂式的電機驅動也沒有，用的還是自行車鏈條驅動，實際上用的還是自行車的框架結構。

由于受到技術的限制，當時的電機性能一般，電池性能也一般，充電時間長不說，充滿電也跑不了多遠的路，經常走到一半就沒電了。

這時候兩個腳蹬子的作用就展現出來了，車沒電了，我可以瞪著走啊！

所以早期的電動自行車，腳蹬子是標配，當時經常能夠看到大街上有人用腳蹬一輛電動車前行，就行因為沒電了。

別看這種腳蹬電動車方方面面都很落后，在當時的價格可不便宜，甚至要比一些輕型的踏板摩托貴。

而隨著技術的發展，電動自行車逐漸的摩托化，變成了今天的電動車，無數的外賣小哥都騎它。

那兩個腳蹬子雖然還有，但基本上跟擺設差不多，沒有人會去用它。那種踏板式的電動車，寧愿推著走，也比用腳蹬子舒服。

試駕完三輪車以后，李衛東又來到了會議室，此時富康農機的管理層和科研核心早已經等候多時。

即將召開的，是公司未來發展戰略的會議，原因是因為農業稅費改革已經全面鋪開了。