張建設回答道：“我們也想多找些人來摘棉花，但是受到交通運輸能力的限制，所以來不了那么多人。

每年到了棉花收割季，即便是多加開幾班專列，全都坐滿也只能多來幾萬人，對于我們這里而言，不過是杯水車薪。”

采棉花的勞動力自然舍不得花錢坐飛機，他們會選擇最便宜的火車。

一列火車大概能乘坐1200名乘客，如果將軟臥換成硬座，再加上賣一些站票，大概也就是2000名乘客。

這么算起來的話，哪怕是一天增加五班專列，也只能多運送一萬人。

關鍵運送所花費的時間成本非常的高。

西北自治區的土地面積實在是太大了，以當時的火車速度，即便是進入了自治區的境內，想要到抵達烏市，火車還得再跑好幾個小時。

若是再去自治區的其他比較偏遠的地方，路上花費幾天幾夜也是正常的。

專列去一趟自治區，來回可能要七八天的時間，但整個棉花采摘季節有幾個七八天？

所以正常情況下，專列頂多跑兩個來回。兩個來回跑完，棉花采摘季差不多就過去三分之一，也沒有采棉大軍繼續入疆了。

受到交通運力的限制，每年去自治區采棉花勞動力，頂峰也就是五十萬人左右。

李衛東當然知道運輸能力有限的事情，他立刻順著張建設的話，繼續說道；“張書記，我們生產的棉花收割機，可以完美的解決棉花采摘季人力不足的問題。”

“怎么又扯到棉花收割機上了！”張建設微微一愣。

沒等張建設再開口，李衛東接著說道；“一臺棉花收割機，只需要一個駕駛員，就能替代100個勞動力。兩個駕駛員兩班倒，就能頂的上200個人。

有了棉花收割機，就不用擔心棉花沒有人采摘，同時還可以擴大棉花的種植面積，所以生產建設兵團想要擴大棉花種植面積的話，就應該大批量的采購棉花收割機！”

張建設則開口說道：“其實最近幾年，自治區的棉花種植面積一直是穩中有升，就目前而言，人工采摘還是能滿足我么難道棉花增產需求的。

而隨著交通環境的改善，特別是火車提速帶來了運力提升，每年來采棉花的勞動力也在不斷增加，我相信以后的運力情況，也會越來越好。”