李登科對(duì)于運(yùn)輸公司，還是有很深厚的感情的。

    李衛(wèi)東卻笑著搖了搖頭：“爸，你自己都說了，運(yùn)輸公司里面很復(fù)雜，還讓我出手去幫運(yùn)輸公司，這不是把你兒子我扔到火上烤么？

    而且這種事情，交通局都還沒有出手，我上桿子湊上去，不是幫人，是在給自己找麻煩！所以即便是要去幫運(yùn)輸公司，也得通過交通局才行，我自己可不能貿(mào)然過去！”

    “說的也是，這渾水不好趟。”李登科點(diǎn)了點(diǎn)頭，他覺得李衛(wèi)東說的很有道理。

    李衛(wèi)東則接著說道；“爸，你就放心吧，運(yùn)輸公司這種性質(zhì)的企業(yè)，是倒不了的。別忘了運(yùn)輸公司還有客運(yùn)業(yè)務(wù)呢！”

    國營運(yùn)輸公司跟其他的國企性質(zhì)是不同的。在業(yè)務(wù)層面上，運(yùn)輸公司還要承擔(dān)部分公共民生方面的事情。

    比如市內(nèi)的公共交通、城市之間的長途客運(yùn)等等，類似的這種公共民生類的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是必須要讓國企來掌控的。

    就好比城市內(nèi)的公交車，很多線路實(shí)際上是虧本的，要是交給私營企業(yè)去做，那就把虧本的線路一砍，只做賺錢的線路，那么那些住在偏僻地方的老百姓，出行該怎么解決？

    所以這種虧本的事情，還得是國企來做，大不了以后再跟國家要補(bǔ)貼。

    也正是因?yàn)檫\(yùn)輸公司的這種特殊性質(zhì)，所以當(dāng)運(yùn)輸公司的三產(chǎn)全都破產(chǎn)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)也統(tǒng)統(tǒng)賣光以后，就憑一個(gè)客運(yùn)的業(yè)務(wù)，運(yùn)輸公司最終也活了下來，甚至后來還蓋了更大的汽車站。

    因?yàn)槔习傩沼谐鲂械男枨螅跃托枰衅囌?，也就需要有運(yùn)輸公司進(jìn)行運(yùn)營。

    李衛(wèi)東的記憶當(dāng)中，運(yùn)輸公司最后就是守著汽車站過活。

    未來幾年，城市的基礎(chǔ)建設(shè)不斷提升，市內(nèi)的公共交通也開始快速發(fā)展，青河市單獨(dú)成立了公交公司，將市內(nèi)公交的業(yè)務(wù)，從運(yùn)輸公司脫離。

    再后來，城市之間的客運(yùn)車輛的運(yùn)營，都承包給了個(gè)人，不過這些車依舊要掛靠在運(yùn)輸公司，運(yùn)輸公司也從中收取管理費(fèi)。

    運(yùn)輸公司控制了汽車站，所以客運(yùn)車輛想要進(jìn)站拉客，就必須得去運(yùn)輸公司那里掛靠，乖乖的交管理費(fèi)。

    要是不掛靠在運(yùn)輸公司的話，壓根就不準(zhǔn)你的車在青河市的地界上出現(xiàn)，因?yàn)槟鞘欠欠I運(yùn)，被逮到的話直接扣車，損失更加慘重。

    二十一世紀(jì)初的時(shí)候，這種私自非法營運(yùn)的情況還是很常見的，很多非法營運(yùn)車輛跟管理部門玩躲貓貓，可謂是屢禁不止。

    后來經(jīng)過幾次整頓，再加上公路攝像頭的普及，私自非法營運(yùn)的車輛已經(jīng)很難再跟交警躲貓貓，這種情況也逐漸的銷聲匿跡。