去美國要飛十幾個小時，乘坐經濟艙真是一種煎熬。椅子窄，空間小，基本無法挪動身體，躺也不是坐也不是，上百人一起擠在悶熱昏暗的機場里，屬于自己的區域還不到半平米，

    然而九十年代初，國際航班的經濟艙，遠比后世要舒服得多。

    當時飛機的座椅間隔能達到36英寸，也就是米，而現如今飛機的座椅間隔，普遍在30英寸，也就是米以下，有些廉價航空的座椅間隔只有0.7米。也就是說那時候飛機的座椅間隔要比現在長了20厘米。

    別小看這20厘米，有這20厘米，乘客就可以伸個腿，然后向后靠一靠身子，有更多更舒服的坐姿可以選擇，大大的減少長途旅行的疲勞感。

    當時飛機的座椅寬度也比現在的飛機更寬，九十年代飛機的座椅寬度要超過50厘米，而現如今的座椅寬度大概只有45厘米。

    多了這5厘米的座椅寬度，說不定孫越老師就不用買兩張機票了，一張半就夠了。

    候機廳，宋錦龍走到李衛東身邊，一臉歉意的說道：“李廠長，按照規定只能給你訂經濟艙了，要不然審計那邊也過不了，就先委屈你一下了。”

    “沒關系，反正也就十幾個小時，睡一覺也就到了。”李衛東開口答道。

    宋錦龍則接著解釋道：“等到了美國以后，條件就會好許多了，我們訂的酒店標準挺高的。”

    “明白，能理解。”李衛東沒有多說話，只是笑著點了點頭。

    公務差旅乘坐飛機，沒有一定的級別，肯定是坐不了商務車的，更別說頭等艙了。根據相關規定，違規乘坐交通工具也是要受到懲罰的。

    黃海石化這種級別的國企，不可能掏不起幾張商務艙或者頭等艙的機票。

    但國資委每年都會有專人來審計，所以這種明顯不合規的事情，還是不做為妙，面得被有心人利用，反而會造成不必要的麻煩。

    而人到了國外以后，花銷的事情就好辦多了，可以實報實銷。

    國內制定的規章制度，可以明確的規定什么級別該住什么樣的賓館，該買什么級別的火車票和飛機票，每頓飯餐標不得超過多少。

    然而出了國以后，這套標準也就不實用了，國外吃一頓飯要花多少錢，住一宿酒店要花多少錢，每個國家都不一樣，哪怕是同一個國家，不同地方的住宿價格也不一樣。

    所以在規章制度方面，不可能對國外的花銷，制定統一的標準，實報實銷反而是最實際的辦法。