第二天早晨，加藤正行拖著宿醉的身體出現在餐廳，而李衛東早已經等候在那里。

    今年的李衛東與以往不同，雖說是來吃早餐，但手里卻提著個公文包。

    “加藤先生，我想你現在需要一杯咖啡來提提神。”李衛東說著，將一杯早就準備好的咖啡送到加藤正行面前。

    “謝謝你，李桑，我現在的確需要清醒一下。”加藤正行喝了一口咖啡，咖啡的苦味刺激了他的味蕾，讓他瞬間清醒了許多。

    “李桑，非常感謝你的翻譯，有了你之后，我才覺得每日的工作不再令我感到恐懼。”加藤正行開口說道。

    “謝謝您的夸獎，加藤先生。”李衛東不卑不亢的說道。

    加藤正行則接著道：“李桑，如果以后我們田豐汽車要在津門成立分公司的話，我一定會邀請你加入。像你這種通曉日語，而且精通汽車專業的人，正是我們所需要的人才。”

    “田豐汽車是世界頂級的汽車制造商，我對田豐汽車也是向往已久，田豐生產的汽車，也是早有研究，特別是田豐最成功的車型卡拉羅。”李衛東笑著說道。

    “真的么？想不到李桑對于卡拉羅還有所了解！”加藤正行驚異的說，然而眼神中卻透著一股不屑。

    在加藤正行看來，中國是一個封閉的國家，很多人連田豐汽車都不知道，更別說田豐的某一款車型了。一個中國人，能夠說出卡拉羅的名字就算是不錯了，還敢說自己對卡拉羅有所研究，那肯定是在吹牛！

    李衛東則緩緩說道：“1966年，田豐汽車推出了初代卡拉羅車型，當時采用的是1100CC直列4缸引擎，而且打在了麥弗遜懸吊系統。

    1970年，田豐汽車發布了二代卡拉羅，二代卡拉羅引入了兩款新的引擎，分別是1400CC的T型引擎和1600CC的2T型引擎。除此之外二代卡拉羅還配備了當時很罕見的5速變速箱，并且增加了隔音層，使得這款車的引擎噪音大幅度降低。

    1974年，三代卡拉羅加大了車身，而且添加了不少豪華配置，這款車也為田豐奪得了全球單一車系銷售的冠軍。田豐也憑借著這款車，成功打入了歐美市場。

    1979年，四代卡拉羅采用了性能更優異、油耗更出色、重量與體積卻大幅縮小的3A-U 新引擎，憑借著這款車，卡拉羅車型也完成了總產量1000萬輛的突破，在此之前，只有福特的T型車和大眾的甲殼蟲，能有此成績。

    1983年，五代卡拉羅正式亮相，田豐為此專門研發了一款雙凸輪軸引擎，并且在性能版車型中導入了渦輪增壓……”

    李衛東說道這里，故意頓了頓，然后拿起自己面前的咖啡，喝了一小口。

    “李桑，想不到你真的很了解田豐汽車的卡拉羅。非常抱歉，我剛才還以為你在吹牛。”加藤正行很直白的說道。