如今元旦才剛過，八五年的指標應該還沒有進行分配，省交通廳中，必然會握有黃河JN162重卡的指標。王海濱趁著這個機會去交通廳要指標，也正是時候。

    然而對青河運輸公司來說，王海濱尋求計劃內的指標，雖然不是一步臭棋，但也決不是一步好棋。

    八十年代的國營運輸行業，更喜歡自己花錢買車，而不是在計劃內買車，因為牽扯到一個利潤上繳國家的問題。

    作為國企，每年都會收到國家所下達的任務。如果是生產類企業，所收到的就是生產任務。比如某某煉鋼廠，任務就是生產多少萬噸的鋼材；某某紡織廠，任務就是生產多少的棉布。

    任務內生產的就是計劃內物資，要上繳國家，由國家統一管理和分配。超出任務額外生產的，就是計劃外的物資，不用上繳國家，企業可以拿出去售賣，為自己產生利潤。

    但企業并不可能無限制的生產計劃外產品，因為生產資料也是由國家掌控的，給你多少生產資料，也是由國家說的算。

    國家在分配生產資料的時候，是經過精確計算的，不可能給你多余的生產資料。

    就比如某個鋼鐵廠，今年的任務指標是煉一百萬噸鋼材，那么國家給你的鐵礦和煤炭，正好夠生產一百萬噸鋼材的，多了沒有。

    這時候鋼鐵廠想要生產更多的鋼鐵，就必須要從計劃外購買鐵礦和煤炭。

    鋼鐵廠也很樂意從計劃外購買原料進行生產，因為計劃外所生產出來的鋼鐵，不用上繳國家，是企業自己的利潤。企業可以拿著這部分利潤去擴大生產，提高技術，也可以用于職工福利，建幾棟家屬樓。

    運輸行業不生產物資，所以直接上繳利潤，簡單說就是賺了錢交給國家。

    就比如青河運輸公司，今年國家下達500萬人民幣的任務，等到年底的時候給交通局上繳500萬，就算你完成國家賦予的任務，額外多賺到的，運輸公司可以自己支配。

    車輛就是運輸行業的生產資料。對于國營運輸企業來說，如果是從計劃內采購車輛的話，那么國家在制定任務的時候，就會計算計劃內的車輛的運力，下達的任務指標也會更高。

    說白了就是既然你要了國家給的車，你就要多上繳利潤。

    而若是運輸企業自己花錢買車的話，那么這輛車的運力就不再計劃內，國家下達任務指標的時候也不會考慮這輛車，這輛車所賺到的錢，就屬于運輸企業自己的利潤。

    基于要上繳利潤的原因，運輸企業當然是更愿意自己花錢買車。雖說國企賺到的錢也是國家的，不可能踹到自己的腰包里。但把錢花在自己的企業，總比上繳國家要好的多。提升一下職工福利，建上幾十棟家屬樓，或者給領導配一輛新車，能不香么！

    也正因如此，王海濱才會去來跟黃河汽車廠談采購，試圖在計劃外買車，實在是買不到，才去找交通廳要計劃內的指標。

    ……