國朝的漁船非常小，行走在貨船旁邊時，簡直不值一提，似乎一個風浪就能掀翻。

淄青鎮捕魚的漁民也非常少，使用的工具很簡單，魚鉤、魚叉、掛簍以及手操漁網。

船只小，工具簡單，那么就只能在近海及島嶼附近活動，所得有限，故海洋里的魚類甚少成為沿海居民普遍消費的商品。

以登萊為例，當地主要吃羊肉，海魚極少見到，因為產量極小，這是不正常的。

當然從經濟和政治角度而言，這種現象是正常的。

蓋因在這會，出海捕魚的人誠然有，但不太多。究其原因，還是人少地多。只要在陸地上還能勉強糊口，那么絕對不會有太多人出海捕魚。

別看赤山浦、駁馬浦經常有船只進進出出，忙碌得很。但路途中有多少船毀人亡的慘劇呢？書上只會記載某某出海，某某在哪里登岸，這些是活下來的人。死于海難的，甚少有記錄，而這數量往往還極其龐大。

另外就是官府方面的阻礙了。

就節度使們來說，不太樂意治下百姓出海捕魚，畢竟誰知道你是不是一出海就跑了？不好管，難以控制。

當然，就他們的管理水平而言，大概率管不了漁民們出海捕魚的事情，因此這不是主要原因，核心還是在于風險與收獲不成比例。

簡而言之，以小舳板、排子、掛簍船出海捕魚，在近海都很危險，別說去遠一點的地方了。

背后的原因，是海洋漁業長期投資的缺位，甚至可以說沒有人投資。

邵樹德思考過，無論從哪個角度來看，投資海洋漁業既不經濟，也不政治正確。官府沒有動力這么做，民間小門小戶的也沒這么多資本，因此造就了千百年來還是那些破船在從事極小規模的海洋捕撈，甚至一直到清末都是如此，幾乎沒什么變化。

但從另一個角度考慮呢？

17-18世紀，英國鼓勵從事海洋捕撈的漁民，并將每個人的詳細信息登記造冊，以字母排序。風帆戰艦的年代，這些漁民，都是海軍的后備兵源。而戰爭消耗從來都不是什么小數目，沒有足夠的兵源補充，是堅持不下去的。

“殿下，這是漁船么？”王師魯問道。

“正是。”邵樹德說道：“還沒正式建造，只是按照我的設想弄了個樣式出來。”

說到這里，他站起身，一邊踱步，一邊說道：“造船的好處并不僅僅在于做買賣，事實上捕魚也是一大收獲。”