提到這個(gè)，劉放愈發(fā)得意，直拍胸膛。

    “正好8個(gè)小時(shí)，卡著限速的沿兒，一路上除了加油就沒(méi)停過(guò)！今兒真特么過(guò)癮！”

    對(duì)方的狀態(tài)過(guò)于亢奮了，汪言好心提醒。

    “ONE：1的操控性比較差，很難駕馭，你開(kāi)一天車(chē)夠累了，待會(huì)注意點(diǎn)?！?br/>
    尼爾森贊同的點(diǎn)頭：“對(duì)，穩(wěn)著點(diǎn)，別猛踩油門(mén)。”

    兩位賽道上的高手，真正的老司機(jī)，都是心存敬畏，謹(jǐn)慎持重，可劉放仍舊不以為然。

    “放心吧大哥！我開(kāi)超跑又不是一次兩次了，大牛都飄得賊溜，何況科尼賽克！”

    那可不是普通的科尼塞克啊……

    ONE：1的名字來(lái)源，可能有很多人并不清楚。

    實(shí)際上，它的名字源自于馬力推重比。

    車(chē)重1360公斤，馬力1360匹，推重比正好是1：1，站在整個(gè)超跑屆的巔峰，只有寥寥幾輛特殊車(chē)型比它更高。

    如此強(qiáng)悍的動(dòng)力，其操控難度可想而知。

    非要對(duì)比的話，可以拿汪言的保時(shí)捷918來(lái)做比較，會(huì)更加直觀。

    918spyder，自重1700公斤，最高混合動(dòng)力為887匹馬力。

    看到?jīng)]有？！

    斷崖般的差距！

    汪言這輛918有賽道改裝，整車(chē)碳纖維，也不過(guò)是把自重降到1600公斤冒頭而已。