“右前避震再調(diào)一下，高速回彈不太對(duì)。”

    “好咧車神！”

    “這胎不行，高速轉(zhuǎn)向滑動(dòng)超標(biāo)。”

    “換R888？”

    “先做完減重再說。”

    “車神，來不及大改，咱把副駕駛座椅拆掉？”

    “拆吧。”

    “兄弟，左右前胎附著力不平衡了，做個(gè)拉線調(diào)一下吧。”

    “您給我三個(gè)小時(shí)！”

    ……

    調(diào)校試車花去整整7天時(shí)間，期間汪言基本住在賽車場(chǎng)，終于讓這臺(tái)918有了點(diǎn)模樣。

    賽車的模樣。

    別以為918沒法改，除了F1以外，任何量產(chǎn)型超跑都有提升空間。

    只要車主勇于犧牲舒適性。

    11號(hào)凌晨6點(diǎn)，清場(chǎng)進(jìn)行終極試車，汪言測(cè)了一下零百和0-400，十分驚喜。

    新車零百時(shí)間是秒，0-400是秒。

    零百已經(jīng)是頂級(jí)性能，或許仍然落后對(duì)方車型，卻已經(jīng)足夠用了。

    之后應(yīng)該是沖刺圈速記錄，但汪言沒有全力跑，小試牛刀就拉倒。