然而，就在那個荷載進入相對平衡、車身動力在慣性系轉換臨界點的那個剎那，汪言用精確到毫秒級的反應，猛打方向盤、剎車全松、勻速將油門踩到三分之二處……

    前輪反傾提供一個向外的動力，速度在逐漸恢復的同時，后車身的漂移慣性被導向前方。

    G65咆哮著重新切回內側彎角，并且在右傾前輪的帶動下，直直的躥了出去！

    “臥槽！漂亮?。　?br/>
    觀眾席上爆出一片歡呼，被汪大少的神級操作震得不行。

    “這特么是在拿場地賽當拉力賽在跑啊……”

    “大神，給您跪了！”

    “太牛批了，兒得呼，虎哥，你擱哪找來的變態啊？”

    在場的二代們大多數都懂賽車，自己上不行，可是完全能夠看出汪言那一番操作的騷勁兒。

    先是大角度走線切彎，即將沖出路面是小幅度漂移，借草坪控制側翻，爾后在最極限的時間里把前輪掰出一個最合適的出彎角度，將慣性、荷載、動力全部利用到極致。

    前輪是典型的場地賽跑法，后輪則帶著明顯的拉力賽技術風格，兩種不同的賽場技術，融合于一體，那是何等的驚人！

    周建武興奮得不行，拿對講機喊中控臺。

    “彎速多少？！出數據沒？！快特么點！”

    中控臺的聲音有點顫抖：“進彎138，出彎91，全程秒，通過速度117！”

    “臥去你麻的！”

    “那可是G65，你沒搞錯？！”

    “快特么趕上大牛的極限彎速了吧？”

    周圍的人全瘋了，粗口連連。