“哎嘛，大兄弟你瘋啦？！”

    觀眾席上發出一片驚呼，大家都被汪言的作死精神震住了。

    賽車場在設計的時候，每一個彎道都有理論上的最大通過速度。

    外行人總覺得技術或者車子的性能才是過彎速度的核心，殊不知，科學早就將一切約束在一個明確的限度內。

    現代賽車是一門大量應用數學和力學的嚴謹技術。

    在場地賽中，用什么速度切彎、在哪個位置切進去、從哪里切出來、夾角怎么取、如何利用擾流板的下壓力、如何轉移前后荷載……

    真想往復雜里解釋，沒學過高數和高等力學的人聽都聽不懂。

    總而言之，場地賽道中，每一個彎道的最大通過速度都是固定的，只能接近，不存在超越。

    越是想要接近那個極限，就需要越強的技術，以及更好的性能。

    如果是在已經固定了車型的前提下，極限很好算，有經驗的車手甚至可以粗估出一個大概。

    比如汪言即將殺進去的第一個彎道，極限過彎速度是158公里每小時。

    擱G65在上面跑，極限過彎速度不會超過100公里每小時。

    而汪言呢？

    一腳地板油，直接踩到130公里還特么多！

    周建武、黑虎、初新呼的一下站起來，沖到防護網前，緊緊盯住G65，神情緊張。

    “MMP，你穩住啊！”

    “千萬別翻……”

    “我們要不要提前準備好救援？”