G65的起速真心不慢，三輛車近乎是并排飆出去，并且一直糾纏出100米開(kāi)外。

    直線加速，大鐵盒子并不比總裁和TT稍遜半分。

    緊接著，三輛車切進(jìn)第一個(gè)大角度彎道。

    在上汽介種正規(guī)賽車場(chǎng)上，路面瀝青顆粒更大、平整度更高，輪胎的摩擦力抓地力會(huì)更強(qiáng)，因此，專業(yè)車手在過(guò)大彎時(shí)會(huì)更多的選擇減速大角度切彎。

    而非是漂移。

    核心關(guān)鍵點(diǎn)在于，摩擦力本來(lái)就高，你再去漂移，便會(huì)損失巨大的動(dòng)能和車速，重新加速又需要更多的時(shí)間。

    在賽場(chǎng)上，0.1秒都要爭(zhēng)。

    那如果是自然過(guò)彎，為了降低減速的損失，最好的辦法就是切外角，貼圓心內(nèi)線，出彎再切外角——

    目的是讓過(guò)彎弧線盡可能的接近直線，弧度越小，損失的速度就越少。

    總裁和TT都是這么干的，TT最先減速外切，總裁讓路，并且一直讓到汪言的后面，意思是讓G65第二個(gè)過(guò)彎。

    好意心領(lǐng)！

    汪大少輕笑一聲，走上中線，加速。

    臥槽！

    大哥你要干嘛？！

    不止是春光夏雨懵嗶了，場(chǎng)外的觀眾們都集體爆出一聲驚呼。

    這速度根本轉(zhuǎn)不了彎啊！

    會(huì)沖出賽道的！

    大家正驚呼著，只見(jiàn)G65吱嘎一聲，大屁股一甩，斜著漂出一個(gè)大弧線，跟在TT后面沖出彎道，然后……