TT是前置四驅(qū)，走外線大角度漂移，高初速、高出彎速度。

　　總裁是前置后驅(qū)，走內(nèi)線小角度漂移，漂移距離最短，但出彎速度損失很大。

　　只此一點，就可以看出兩人對賽車和座駕的理解，水平真心高。

　　汪言會怎么辦？

　　所有人都為大少捏一把汗。

　　G65的自重太大，重心太高，壓根就不是一輛適合漂移的車型。

　　如果輪胎鎖得太死，離心力太大，隨時都有可能側(cè)翻。

　　尤其是小角度的彎道，強行漂移的風險極大。

　　汪大少作為一個老司機，心里自然有數(shù)，可是系統(tǒng)任務放在那里，只能硬上。

　　目測一下TT的漂移初速，大概有65到70，汪言覺得大G怕是不太行，謹慎的減速到60左右，一個同款外線漂移。

　　漂到一半，車身仍舊沒穩(wěn)住，上半截外傾得厲害。

　　不行！

　　再有一兩秒準翻！

　　汪大少心里一突，卻臨危不亂，馬上松剎車點一丁點油門，再在不到四分之一秒的時間里，連續(xù)修正方向盤角度、重新踩到一半剎車。

　　場外的觀眾們看得清清楚楚，眼瞅著G65漂到一半突然失控，上身打晃，緊接著卻向前一滑，然后再次甩尾漂移，極限的擦著車道外線擺直車頭，咆哮出彎。

　　“臥槽！”

　　“單彎兒雙漂？！”

　　“媽耶，哪來的大神？！”

　　懂車的觀眾們都瘋了，嗚嗷一頓亂叫。

　　按說，兩次漂移不是什么超高難度系數(shù)的動作，在場的二代們都是見多識廣的主，不至于如此震驚。

　　可賽道上那是臺什么車？！

　　你妹的，自重2.7噸的大鐵盒子，G65！

　　開一輛F1賽車來，一個彎連續(xù)漂六次，大家都只會豎起大拇指贊一句：高手。

　　可是看著G65搖搖晃晃的兩次漂移過彎，幾乎控制在將翻未翻的極限，誰不懵嗶？

　　周建武瞪大眼睛望向黑虎，眼距顯得愈發(fā)寬闊。

　　“虎子，汪少到底干嘛的？！”

　　社會我虎哥，人狠話不多，深沉而淡定的開口：“我新收的小弟。怎么著，還成？”

　　“呸！”

　　被一群人呸一臉吐沫星子。

　　……

　　接下來的彎道，仍舊是一路漂啊漂搖啊搖，晃晃悠悠的殺過終點。

　　等到汪言下車檢查輪胎的時候，黑虎正在大聲唱歌。

　　“我飄啊飄你搖啊搖，無根的野草……”

　　汪言回頭豎起一根中指，引發(fā)一片哄笑。

　　緊接著，大家七嘴八舌的呼喊起來。