帕拉梅是款四不像，要速度沒速度，要舒適沒舒適。

　　但是，不包括15限量版。

　　百公里加速3.9秒，抓地穩(wěn)、轉(zhuǎn)向靈活，在城市公路中已經(jīng)是霸主級別。

　　千萬別以為超跑在市區(qū)里能跑多快，賽道模式不敢開，公路模式注重導(dǎo)向性能，跑起來就那么回事。

　　超跑真正厲害的地方在于并線，打個右閃，后車馬上減速讓路，不敢搶道。

　　這最牛嗶。

　　就是別碰上毛頭小伙開的出租車。

　　那是真不慣著。

　　汪言的限量帕拉梅，價格已經(jīng)比很多超跑貴了，懂車的人都會讓著，因此一路順暢。

　　到機場貴賓停車場，距離登機還有15分鐘，游刃有余。

　　上飛機，頭等艙里并排的座位，何苗苗主動坐到里面。

　　“我頭暈，需要看看蔚藍的天空……你開車怎么那么嚇人？挺大一土豪，以后注意點，多危險啊！”

　　之前在車上怕讓汪言分心，何大小姐一直強忍著，現(xiàn)在飛機不用汪言開，立即開始碎碎念。

　　“收到，下次我會注意的。”

　　汪言一點沒有犟嘴的意思，賊乖。

　　事情已經(jīng)過去了，再杠沒有任何意義，相當于白白勾火，直男才硬頂。

　　“哼！”

　　何大小姐很滿意，乖乖坐好，不再繼續(xù)絮叨。

　　汪言就掏出一本《資本全球化：一部國際貨幣體系史》，津津有味的看起來。

　　作者巴里·埃森格林，亞洲開發(fā)銀行前顧問，伯克利的經(jīng)濟與政治學教授。

　　亞行與亞投行不是一回事，亞行對華夏的態(tài)度更偏向于壓制，畢竟美日分列認股權(quán)投票權(quán)一二名，總計30%加的股份，而華夏只有5.45%，排老三。

　　于是就有了華夏主導(dǎo)倡議的亞投行。

　　但是論起玩貨幣，顯然是亞行更精通。

　　巴里·埃森格林本人的水平更是極高，而且，《資本全球化》應(yīng)該是學界里唯一一本對國際貨幣體系形成與發(fā)展的歷史進行回顧的專著。

　　意義在哪？

　　簡單講，要搞明白國際貨幣體系，建立完整框架，必讀。

　　汪言對貨幣極其感興趣，系統(tǒng)的錢打哪兒來，一直是汪言心里的最大疑惑。

　　與之相關(guān)的問題極多。

　　比如，系統(tǒng)的錢會對世界貨幣體系造成什么影響？

　　會給國內(nèi)帶來好處或者壞處？

　　怎么才能最大化的利用好系統(tǒng)金錢？

　　日后，能不能為國內(nèi)的貨幣困境貢獻一點力量？

　　平時汪言不大會想此類問題，但在讀書時，每一點思考都會帶來巨大的充實感和幸福感。

　　大少準備用三到四年的時間，成為一個貨幣金融專家。

　　為操作10億以上級別的資金做準備。