如果說馳道是一個帝國的血脈的話，那么驛站就是這條血管網絡的一個個節點，它最重要的作用就是讓馳道發揮出其最大作用。

    和平時期，主要是給官員們路過提供方便，讓地方上的消息能夠很快的傳到別處，同時也是最初級的那種信箋傳輸系統。

    有了戰事，驛站還有傳遞軍事情報的功能，所以驛站會有驛卒駐守，馬廄里面得有快馬，務求以最大的速度將軍事上的消息傳到相應的地點。

    而且軍中士卒的家書也都要靠驛站來傳送。

    所以說驛站的作用不言而喻，前隋時期的驛站就修建的很完善，只不過大業年間，隨著前隋國力的極速衰弱，很多驛站都負擔不起開銷而致裁撤。

    差不多也就是沒人管了，驛站上下和府兵一樣沒了生活來源，只能四散而去。

    到得楊廣三征高句麗時期，前隋的驛站系統其實已經崩潰，很多人都被強制性的拉入到了征伐遼東的大軍當中去了。

    而為大軍后勤的民夫，吃垮了一路上的無數驛站。

    大唐如今想要重建驛站系統，也就沒什么別的路子可走，只能從頭再來。

    這其實屬于是朝廷進行的基礎工程的一部分。

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    另外就是設立折沖府的事情，朝廷設下折沖府距今也三四年了，到了元貞七年，有了一個階段性的成果。

    今年報到朝中，大唐全境建下折沖府三百二十四個，錄府兵六十余萬人，其中大部分都是大唐平定天下的時候降順的諸侯兵馬。

    大唐的常備軍現在還很多，加在一處，大唐的戰爭動員能力和前些年就完全是兩個樣子了。

    只要你糧草夠用，又確實需要的話，大唐隨時能夠拉起一百多萬人跟敵人死磕。

    這在當前的世界來說，可以毫不夸張的說，只論軍事能力的話，已不存在任何對手，連北方的突厥也要甘拜下風。

    這就是從隋末戰亂的廢墟上崛起的大唐帝國，龐大而又好戰，能夠制約住它的只有四周險峻殘酷的地理環境。

    那同樣也是歷代中原帝國頭頸上的枷鎖，很難掙脫的掉。