“運(yùn)10啊！”

    楚云飛聽到不由的感嘆。

    這個項(xiàng)目他當(dāng)然知道。

    當(dāng)初還想著參與進(jìn)去，好幫助中國航空事業(yè)得到提高，在未來的國際航空產(chǎn)業(yè)中有一席之地呢。

    但是后來隨著慢慢的了解，楚云飛就沒有主動過問這件事了。

    為啥？

    還有為啥！

    這里面牽扯的東西太多太復(fù)雜。

    政治上的、經(jīng)濟(jì)上的、還有國際上的。

    一團(tuán)亂。

    就如同運(yùn)10項(xiàng)目一開始上馬就是……

    反正就是客觀條件沒有考慮清楚，就主觀拍板決定的。

    運(yùn)-10的研制過程中，又犯了大忌。

    政出多門，領(lǐng)導(dǎo)多頭, 決策多變。指標(biāo)也是一再改動。

    一開始定設(shè)計(jì)制造一架全天候運(yùn)輸飛機(jī)，在轟-6基礎(chǔ)上改，不是重新設(shè)計(jì)。載客100人左右，航程5000公里；高度1萬米，速度每小時(shí)1000公里；

    后來覺得搞都搞了，那就最好能搞出一架多用途飛機(jī)。

    指標(biāo)又提高到實(shí)用航程不能少于7000公里，巡航速度要在每小時(shí)900公里以上, 升限要達(dá)到1.2萬米以上, 起飛滑跑距離不得大于1300米。

    指標(biāo)變動也就算了。