而且金融危機還會引發一系列的問題，比如某些國家的主權債務問題。南歐地區的國家，政府負債率一直都是比較高的，比如意大利、希臘、西班牙等國。

這些國家又都是歐盟成員，一旦發生債務危機的話，勢必會拖累到整個歐盟的經濟，所以我對未來兩年的歐洲經濟并不樂觀。”

會議室內的都是歐洲人，聽到李衛東看衰歐洲經濟，表情都有些不自然。不過李衛東畢竟是老板，即便是他們心中不爽，也只能憋著。

李衛東則接著說道：“與歐洲和美國相比，我更看好亞洲的經濟成長，所以我認為未來可以加大力度開發亞洲市場，特別是中國市場。路虎攬勝的車型，可以作為我們在中國市場上的主打車款。”

未來幾年，路虎攬勝的確是在中國市場上賣的飛起，甚至被稱之為“暴發戶專屬座駕”。中國消費者買攬勝，就是為了告訴大家，我是個有錢人！而路虎也依靠著中國市場上的銷量，成功扭虧為盈。

李衛東這個老板都發話了，要在中國市場上賣路虎攬勝，眾人自然沒有意見。

李衛東則接著說道：“至于捷豹品牌，在中國的市場認可度并不高，所以接下來的一段時間，我們主要是要建立捷豹在中國市場上的認可度，讓中國的消費者對于捷豹品牌，有更強的認知。

首先就是要加大宣傳力度，要給中國消費者灌輸一個理念，捷豹是比寶馬、奔馳還要豪華的一線豪車品牌，開捷豹就是身份的象征。

我們可以通過一些影視作品或者綜藝節目的廣告植入，來潛移默化的達成這一點。另外中國今年要舉辦奧運會，我們也可以通過贊助來提高知名度。

另外在設計方面，也需要進行改進，想要在中國市場上賣的好，首先軸距要加大，其次內飾要顯得豪華，第三也是最重要的，就是要恢復立標設計！”

“李先生，這樣的話，我們的成本也會增加的。”拉爾夫-斯佩斯馬上說道。

李衛東則回答道：“羊毛出在羊身上，成本增加了，我們可以提價，我們本來就是豪華品牌，賣的貴一點很正常，同級別的車，我們的定價只要是跟寶馬和本初處在同一價位區間就可以了。”

立標顯然是豪華車的象征之一。一輛車沒有立標，可能是豪華車，但是有了立標，那肯定是豪華車。

換個角度說，如果車不是豪華品牌，弄個立標上去，車主自己都會覺得是豬鼻子里插大蔥，裝象！開出去不僅沒有面子，說不定還會各種被嘲諷。

特別是在中國市場上，消費者對于立標是格外看中的，作為商務車型，多一個立標，就能更受到買家的青睞。

在立標這方面，營銷策略最成功的毫無疑問是奔馳。

奔馳S級就是立標的典范，中國市場上奔馳S級能賣出寶馬7系兩倍的銷量，立標的設計居功至偉。

后來奔馳干脆推出了立標的E級，也是一款非常成功的車型。