弗朗茨終于開口了，第一句話就讓夏景行和斯特勞貝爾愣住了。

“我糾正一下，Model

X搭載的不是鷗翼門，而是我創新設計的“鷹翼門”。

兩者的區別在哪呢？請看屏幕！”

話音剛落，弗朗茨便操控鼠標播放起了一個動畫視頻。

夏景行和斯特勞貝爾都不由的把視線投向了電腦屏幕。

動畫視頻時長很短，不到十秒鐘，模擬的是車門向上升起的全過程。

視頻中，Model

X的車門打開時，先垂直上升一半的高度，然后朝中央聳聳“翅膀”，將車門向內收縮，最后再完全打開。停放在左右的兩輛汽車挨著Model

X很近，但卻一點也沒觸碰到。

夏景行連看了幾遍，都沒參破其中的玄機。

斯特勞貝爾要專業很多，已經看出點門道來了，問道：“你在車門彎折處多增加了一副鉸鏈？”

弗朗茨面色平靜的回答道：“是的，這個設計改動，完美的解決了車門開啟需要保持一定的左右空間的問題。

Model

X左右僅需30厘米的空間，就能順暢的打開車門。

而且鷹翼門完全打開后，距離地面的最低高度都有一百八十多厘米，正常身高的人完全可以不彎腰站在車門下，進出車門也不必弓腰了，動作優雅而又不失便利性。

另外，我們還將考慮給車門增設傳感器，在感應到障礙物時，立即停止車門開啟或者關閉。