與太子審視了監(jiān)國兩年的幾件主要大事后，邵樹德接過權柄，開始親政。

他沒有太多的動作。

如今海內(nèi)升平，四海安寧，一切鎮(zhèn)之以靜為主。

事實上從河東易幟之后，北方基本就太平了。攻滅南方諸鎮(zhèn)后，全國大部平靜，比起唐末那種無處不戰(zhàn)的境地要好太多了。

整個帝國從巨大消耗的狀態(tài)下解脫了出來，開始積累財富，產(chǎn)生盈余。

即便有攻打長和、西域的戰(zhàn)爭爆發(fā)，但受到較大影響只有兩處：蜀中、河隴。

其他地方的物資、人員即便想馳援過去，成本也非常高昂，故沒有太多消耗，直到邵樹德在河南、河東征發(fā)大量夫子西行為止。

從整體層面而言，這個龐大國家的戰(zhàn)爭發(fā)動機已接近熄火，帝國主要的資源更多分配到了兩件事上：移民、基建。

一等國道是重中之重。

南北向的大動脈云襄道（云州—襄州）持續(xù)開工，但主要集中在北端，因為南線早已通到終點襄陽。

在數(shù)年之前，河東境內(nèi)修建的主要有兩段，一是從太原府向南北兩個方向修，一個是從云州向南——囿于財力，后李克用時代的河東亟需休整，故其他州縣并未開工建設，而是著重整頓內(nèi)部事務，讓百姓喘一口氣。

截止同光元年末，太原府向北已修通到了忻州，一等國道進入代州境內(nèi)。與此同時，云州方向也向南修路，穿過朔州東境，抵達雁門關外。

太原府向南，則通到了潞州。

因為澤潞被禍害多年，人煙稀少，河陽方向征發(fā)大批夫子，花費了大量人力物力及多年時間，開山鑿石，拓寬道路，硬生生通車到了澤州。

驛道就是這樣，以蜀中南部山區(qū)為例，漢初沒有路，漢末時已有崎嶇小徑，南北朝時已可穩(wěn)定通行人、馬，隋唐時進一步開山修路，已可通行馬車。

在沒有大型工程機械的年代，很多道路就是這么一步步來的——當然，如果有需求，封建王朝也可以在短短幾年內(nèi)給你整一條大路出來，就看愿不愿意付出這個代價了。

總而言之，云襄道河東段目前僅剩澤潞、代州兩處未完工，其余已全線暢通，路上車水馬龍，投入使用很多年了。

如果不出意外的話，同光二年河東境內(nèi)也會全線通車，甚至云州方向還會向北，修一條延長線，直通柔州集寧縣——陰山鎮(zhèn)軍一部的駐地。