“曹總，南山紅旗昨天就正式的突破了50萬的銷量，并且這個銷量是終端銷量，不是發(fā)車數(shù)據(jù)?！?/br>2012年12月30日，一大早朱正峰就給曹陽打了電話。
南山紅旗去年只賣了三十多萬，今年在整體車市沒有太大變化的情況下，能夠突飛猛進(jìn)的達(dá)到50萬銷量，絕對是一個非常不錯的成績了。
甚至在主流車企里頭，這個增幅應(yīng)該是排名第一的。
特別是朱正峰專門強調(diào)了這個數(shù)據(jù)是終端銷量，不是發(fā)車數(shù)據(jù)。
每年12月份，為了沖擊年度目標(biāo)，或者讓自己的成績不要那么難看，許多車企都是會瘋狂的壓車給4S店。
反正對于他們來說，只要車壓給了4S店，賣車的款項就到了自己的賬戶上，車就算是賣出去了。
所以有的時候大家會看到一個很奇怪的數(shù)據(jù)，就是某款車在1到11月份的銷量都相對穩(wěn)定，從來沒有突破2萬輛，但是到了12月卻是飆升到了3萬，甚至4萬輛。
最夸張的是某個車企直接把月銷一萬多的車型，在12月干到了月銷6萬多。
簡直就是讓人無語了。
“上了50萬輛這個大關(guān)，南山紅旗就算是徹底的進(jìn)入到了正軌了?！?/br>“去年也多虧了朱總你親自去跑公務(wù)車項目，要不然南山紅旗還沒有辦法突破50萬大關(guān)呢?！?/br>這個成績，朱正峰肯定是有功勞的，所以曹陽倒是一點都不會吝嗇贊美。
“公務(wù)車只是一方面，最關(guān)鍵的還是曹總你帶著大家圍剿東瀛車企，給南山紅旗的向上發(fā)展騰出來了許多空間?！?/br>“今年不管是春城豐田還是羊城豐田，亦或是西風(fēng)本田和羊城本田，銷量都是兩位數(shù)的下跌?！?/br>“我們南山紅旗算是吃到了其中最好的一波紅利。”
為了讓南山紅旗的銷量快速的增長起來，朱正峰和曹陽去年都是做了不小的努力。
從現(xiàn)在的情況來看，結(jié)果還是非常不錯的。
“豐田汽車現(xiàn)在區(qū)別對待美利堅消費者和華夏消費者，我們趁著這個機會痛打落水狗，徹底的把豐田打下神壇，把東瀛車企的生存空間進(jìn)一步的壓縮?！?/br>“今后除了一小部分東瀛系車企的死忠粉絲，其他的新增消費者，我們都要爭取過來。”
曹陽覺得華夏自主品牌發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)有實力對國際汽車巨頭出手了。
早期使用南山發(fā)動機和南山變速箱的自主品牌車型，也已經(jīng)過去了快要十年了。
無數(shù)的案例證明了南山發(fā)動機和南山變速箱的產(chǎn)品，一點也不比國際巨頭生產(chǎn)的要差。
而自主品牌的口碑現(xiàn)在也算是徹底的上來了。
雖然不能完全等同于合資品牌，但是大家的差距已經(jīng)很小了。
最明顯的就是南山紅旗的各款產(chǎn)品的售價，已經(jīng)跟豐田和本田同類產(chǎn)品的售價很接近了。
在這種價格之下，銷量還能不斷增長，甚至今年春城紅旗的銷量比西風(fēng)本田、羊城本田等東瀛系車企都要高。
這背后蘊含的意義是非同尋常的。
“曹總，今年南山紅旗的目標(biāo)就是要闖入銷量排行榜TOP10的位置，最好就是能夠直接突破70萬輛大關(guān)，一口氣將東瀛車企和高麗車企都甩在身后?！?/br>“未來三年，我們爭取實現(xiàn)100萬輛的銷售目標(biāo)?！?/br>朱正峰現(xiàn)在也是信心滿滿，只要南山紅旗實現(xiàn)100萬輛的銷量目標(biāo)，那么朱正峰絕對就是春城汽車集團(tuán)的功臣，在歷史上都能留下濃墨重彩的一筆。
畢竟按照目前了解到的信息，排名第二的奇瑞汽車到今年為止也是沒有辦法實現(xiàn)100萬輛的銷量目標(biāo)。
明年能不能實現(xiàn)，也還是一個問題。
至于吉利、比亞迪和長城等車企，也都跟奇瑞汽車碰到了類似的問題，就是銷量增幅大幅度下降。
雖然整體銷量還是在增加，但是增幅已經(jīng)是個位數(shù)了。
“我們明年還有兩款新車型推出來，只要能夠進(jìn)一步的壓縮東瀛車企等合資車企的生存空間，那么南山紅旗銷量突破70萬輛是完全有可能的?！?/br>“到時候別說是TOP10了，甚至進(jìn)入到TOP5都是有可能的?！?/br>曹陽現(xiàn)在對于打壓合資車企，可謂是積極性很高。
不管是南北大眾還是南北豐田，亦或是魔都通用和長安福特，終歸都不是跟南山汽車集團(tuán)走的最近的人。
華夏的汽車市場，還是留給華夏的自主品牌車企吧。
其他品牌就勉強填補一下個別特殊消費者的特別愛好就行了。
“回頭我跟春城豐田那邊的人了解一下，看看豐田汽車還有什么比較薄弱的地方，到時候我安排人在互聯(lián)網(wǎng)上跟著宣傳一下，徹底的把它的名氣給打下來?！?/br>朱正峰這一招也算是比較狠了。
畢竟豐田汽車在國內(nèi)的兩家合資車企當(dāng)中，其中一家就是跟春城汽車集團(tuán)合資的。
不過為了南山紅旗的發(fā)展，他也是拼了。
當(dāng)然了，他對春城豐田都下得了手，對于本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、現(xiàn)代、起亞等車企，那就更加不用說了。
整個2013年，合資車企的日子注定是不好過了。
很快的，南山紅旗的官微上就直接宣布公司提前超額達(dá)成50萬輛的銷售目標(biāo)。
然后在互聯(lián)網(wǎng)上，也進(jìn)一步的掀起了一股抵制東瀛車企的輿論攻勢。
“人家雙標(biāo)對待你，你為什么還要熱臉貼人家冷屁股？”
“都說東瀛車省油，大家難道沒有發(fā)現(xiàn)自主品牌許多車型的油耗比東瀛汽車還要低嗎？”
“更強的動力，更高的配置，更低的價格，想不明白大家為什么還要去買合資車，那是在交智商稅嗎？”
“醒醒吧，都已經(jīng)2012年了，自主品牌車企不行的時代，早就過去了?！?/br>“只要發(fā)動機是南山發(fā)動機生產(chǎn)的，大家就可以大膽的買?！?/br>“我家比亞迪F3開了那么多年，發(fā)動機和變速箱一點問題都沒有出現(xiàn)過。”
“我們家的長安CS75，也開了好幾年了，除了正常保養(yǎng)，沒有出過任何問題！”
“大家發(fā)現(xiàn)沒有，自主品牌的發(fā)動機和變速箱，質(zhì)量水平已經(jīng)超過合資車企了?！?/br>……
各種各樣的議論，讓更多自主品牌都積極的參與其中。
這個時候都不需要南山汽車集團(tuán)站出來組織大家出手，只要腦子不傻，都知道這個時候要跟風(fēng)。
畢竟，大家一起把合資車企打回老家去，市場空間才會更大。
要不然就得互相殺價了。
當(dāng)然了，面對豐田汽車帶頭搞起來的降價促銷，南山紅旗也好，奇瑞吉利也好，大家也都一點都不怕。
現(xiàn)在各車型的利潤率比十年前好很多，降價空間也大了很多。
大家拼刺刀咯！
2013年，注定是還沒有到來就充滿了血雨腥風(fēng)！
……
“曹總，我們今天已經(jīng)收到了好幾篇軟文了，基本上都是各個車企結(jié)合2012年銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行的相關(guān)宣傳文章。”
2012年最后一天，趁著曹陽還沒有下班，于魚親自過來找他匯報工作。
汽車之家作為國內(nèi)汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的龍頭網(wǎng)站，各個車企想要搞品宣，肯定是不能繞過汽車之家的。
要不然得話，這就是在故意得罪汽車之家了。
搞媒體的，可不是大家想象的那樣，完全都是充滿公正和正義的。
人家也要恰飯的啊。
“這么說來，不用等幾天后，現(xiàn)在大概就知道各個車企今年的銷量情況咯？”
雖然過幾天肯定都知道各個車企的銷售數(shù)據(jù)了。
但是能夠提前知道結(jié)果，那種感覺肯定是不一樣的。
“是的，排名第一的還是魔都通用，但是它們的銷量也就是119萬，只有幾個點的增幅。”
“這還是在雪佛蘭和凱迪拉克品牌多了幾款新車型的情況下的數(shù)據(jù)，要還不如估計都要負(fù)增長了?！?/br>去年魔都通用比第二名的成績多了好幾十萬，所以今年它能夠繼續(xù)衛(wèi)冕冠軍，曹陽倒是不覺得意外。
1~11月的銷量匯總，就是魔都通用奪得冠軍的。
“通用汽車的底蘊還是非常深厚的，產(chǎn)品口碑也不算很差，估計短時間內(nèi)他們的銷量應(yīng)該還是可以穩(wěn)住的?！?/br>“甚至借著各種新車型的推出，銷量還能稍微再增長一些。”
曹陽以后肯定也是要出手對付魔都通用的，但是現(xiàn)階段把軟柿子捏爆了，顯然更加有性價比。
“確實也是，魔都通用的銷量第一，魔都大眾在合資車企里頭繼續(xù)排名第二，春城大眾是合資里頭第三名，去年合資第四的西風(fēng)日產(chǎn)今年估計要跌出TOP10了?！?/br>“到時候TOP10里頭，就只有三家是合資車企，其他的都是自主品牌了?！?/br>于魚說到這里的時候，也是心有唏噓。
這種盛況，以前是想都不敢想啊。
“今年TOP10的名單里頭比去年多了一家自主品牌車企？”
曹陽頗為詫異的問了一嘴，沒想到這一天那么快到來了。
“曹總，您這是把我們自己的星辰汽車給忘掉啦？”
“雖然最終的銷量還沒有發(fā)布出來，但是曾部長那邊應(yīng)該有一個初版的數(shù)據(jù)了，今年星辰汽車的銷售臺數(shù)突破80萬輛應(yīng)該是沒有什么問題的?！?/br>“大G系列推出來之后，非常的成功?！?/br>“如今別說是TOP10了，就是TOP5也是穩(wěn)穩(wěn)的?！?/br>“畢竟第三名的魔都大眾，銷量也還沒有突破90萬輛呢?！?/br>很顯然，汽車之家那邊今年排銷量的時候，準(zhǔn)備把星辰汽車全球的銷量一起統(tǒng)計進(jìn)去了。
本身奇瑞汽車、吉利汽車等車企的銷量數(shù)據(jù)，也都是包含了出口的部分。
沒有理由星辰汽車就不包含了。
之前是把出口的臺數(shù)都包含進(jìn)去也進(jìn)不了TOP10，所以也就無所謂了。
今年就不一樣了，星辰汽車全球銷量突破80萬輛，進(jìn)入TOP10是穩(wěn)穩(wěn)的。
但是如果只是統(tǒng)計國內(nèi)銷量的話，那就只有一半左右，肯定是進(jìn)不來TOP10的。
“整個TOP的榜單大概是什么樣子的？”
“魔都通用、奇瑞汽車、魔都大眾、星辰汽車、長安汽車、比亞迪汽車、春城大眾、吉利汽車、長城汽車、羊城傳祺?！?/br>“大概率應(yīng)該就是這個排名了。”
“按照現(xiàn)在估計的數(shù)據(jù)，自主品牌市場占有率已經(jīng)超過50%，向著60%的比例而去了。”
“甚至今年自主品牌繼續(xù)保持快速增長的話，那么指不定春城大眾就要跌出TOP10，讓自主品牌霸占8個位置。”
于魚現(xiàn)在對華夏自主品牌車企可謂是充滿了信心。
畢竟各個車企的質(zhì)量口碑上去了，外觀好看了，價格又有競爭力，沒有理由賣不好啊。
對于消費者來說，能夠保證品質(zhì)和體驗的情況下少花錢，沒有幾個人是不愿意的。
畢竟現(xiàn)在的汽車，大部分都還是要十幾萬才能落地的。
甚至中高級車的落地價格普遍都是去到了20萬以上。
在2012年的時候，這個金額絕對不算小了。
畢竟這個時候的人民幣，購買力還是非常猛的。
“那這一次的元旦假期，估計要熱鬧了。”
“幾家東瀛車企銷量都那么慘淡，哪怕是按照品牌來統(tǒng)計，估計也不見得能夠進(jìn)入到TOP10的榜單，這對他們的打擊是非常大的。”
“趁著它們的市占率下降，影響力下降的機會，讓它們的銷量進(jìn)一步的萎縮，今后就保持一家公司賣個三十來萬的銷量的局面就可以了?！?/br>完全搞死豐田、本田等車企，曹陽知道是很難的。
畢竟人家能夠在全球活下來，相應(yīng)的產(chǎn)品肯定是有一些競爭力的。
華夏的汽車市場那么大，連菲亞特這樣子的車在國內(nèi)都有人買，那么豐田、本田、日產(chǎn)的車型有人選擇，也就不算奇怪了。
只要把東瀛系車企的整體銷量控制在200萬以內(nèi)，曹陽覺得暫時還是可以接受的。
要進(jìn)一步打壓他們的話，花費的力氣太大，有點不值當(dāng)。
到時候不如去圍剿大眾汽車和通用汽車呢。
“不少自主品牌也都有這方面的意思，他們的一些軟文也是跟這方面的內(nèi)容有關(guān)系的?！?/br>“我會親自部署，讓公司養(yǎng)的那些各種賬號充分的發(fā)揮出威力出來?！?/br>“爭取在2013年讓東瀛車企的整體銷量進(jìn)一步的下降一個臺階，讓他們和高麗車企的品牌都成為小眾品牌?！?/br>老板最在乎的事情，就是于魚最重視的事情。
汽車之家本身對于各個車企沒有什么特別的偏見，只要愿意來打廣告，都是好朋友。
但是汽車之家的背景，注定了它們是需要考慮南山汽車集團(tuán)這邊的意見，考慮曹陽的意見。
這個情況，許多車企也是心知肚明的。
接下來的幾天，情況跟曹陽預(yù)測的差不多。
各個自主品牌紛紛積極的在1月1日就發(fā)布了自己的12月銷量和2012年全年銷量數(shù)據(jù)。
相關(guān)的文章都是寫的花團(tuán)錦簇，顯然是提前已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
只要全年的數(shù)據(jù)一出來，直接更新上去就可以正式的對外發(fā)布了。
而作為今年各個自主品牌當(dāng)中表現(xiàn)最好的長安汽車，總經(jīng)理易佳是親自給曹陽打來了電話表示感謝。
“曹總，這一次長安汽車的銷量能夠進(jìn)入到TOP5，多虧了長安MINI的貢獻(xiàn)，要不然我們估計要在TOP10里頭墊底了。”
易佳一直都希望帶著長安汽車進(jìn)入到TOP5的排行榜，但是努力了那么多年都沒有成功。
現(xiàn)在借著長安MINI的熱銷，終于實現(xiàn)了這個目的。
他的心情，可想而知是有多么的好了。
相比春城汽車集團(tuán)和西風(fēng)騎車集團(tuán)，長安汽車的成績絕對是非常出眾的。
哪怕是他們的合資企業(yè)長安福特和長安鈴木等的表現(xiàn)比不上春城大眾和春城豐田，也不影響長安汽車在央企里頭那邊地位的提升。
“這主要是易總你帶著長安汽車全體員工努力的結(jié)果，我的貢獻(xiàn)基本上是可以忽略不計的?！?/br>這個時候，自然是沒有必要去跟人家搶功勞。
到了曹陽這個身份和地位，功勞不要搶也有大把。
不說其他的，單單星辰汽車的亮眼表現(xiàn)，就可以刷新大家的認(rèn)知了。
一個豪華品牌的銷量能夠超過80萬輛，絕對是非常了不起的數(shù)字了。
要知道，寶馬汽車和奔馳汽車在全球的銷量也就只有200萬輛左右，星辰汽車跟他們的差距已經(jīng)很小了。
最關(guān)鍵的是星辰汽車的平均單車銷售價格要高于奔馳汽車和寶馬汽車，這是非常了不起的一個成績。
所以不看銷量，看銷售額的話，那么星辰汽車已經(jīng)差不多要追平寶馬汽車和奔馳汽車了。
這對華夏汽車工業(yè)來說，絕對是一個奇跡了。
“星辰汽車今年也是厲害啊，一下就直接沖進(jìn)了第四名?！?/br>“按照這個發(fā)展節(jié)奏，明年把魔都大眾，甚至奇瑞汽車給拉下來，都是很有可能的呢?！?/br>易佳自然也要跟曹陽提一提星辰汽車，畢竟銷量第四的成績，確實是非常了不起。
如果把未來汽車的銷量也加上去的話，那么星辰汽車直接就要成為第二名了。
如果再把捷豹路虎的銷量加上去，那就更加不用說了，第一名的位置直接就是南山汽車集團(tuán)的了。
任何人看到這個數(shù)據(jù)，都會忍不住表示贊嘆。
“我們星辰汽車現(xiàn)在也算是進(jìn)入到了一個瓶頸期了，下一步想要進(jìn)一步突破100萬的大關(guān)估計需要好幾年的時間來積累了?！?/br>“除非到時候一部分車型在海外能夠有意想不到的好結(jié)果?！?/br>這個時候就是要謙虛一把的時候了。
星辰汽車明年沒有什么全新的車型，只有一些換代車型或者是推出的特殊配置的車型。
這種情況下，銷量增加確實是有一定的難度。
但是星辰汽車是在全球銷售的，明年繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，是完全有可能的事情。
再往后，想要高速增長倒是會慢慢的變難。
“我覺得星辰汽車將會是國內(nèi)自主品牌車企里頭首個突破年銷100萬輛的車企?！?/br>“到時候TOP10的排行榜里面，最好就是把合資車企全部給拉下來?！?/br>“像是南山紅旗，我覺得它就完全有實力沖一沖TOP10的位置。”
“將來捷豹路虎單拎出來，也能沖一沖TOP10的位置?！?/br>“也就魔都通用的銷量，我們短時間內(nèi)比較難把它直接剔除TOP10?！?/br>易佳自然也是看到了南山紅旗的快速增長表現(xiàn)。
不過南山紅旗的定位跟長安汽車有所不同，大家的競爭關(guān)系不是那么的強。
所以他的心態(tài)倒是放的比較好。
“希望這一天盡快的到來?！?/br>“我們?nèi)A夏的汽車產(chǎn)業(yè)，也算是從小到大的發(fā)展起來了?！?/br>“下一步就是繼續(xù)做大做強了?！?/br>曹陽跟易佳寒暄了一會，手中就多了好幾個未接電話。
奇瑞汽車的尹川，吉利汽車的李蘇都在給他打電話。
看來大家對于2012年的汽車銷量排行榜，都是挺重視的。
曹陽按照未接電話的順序，一一給他們回復(fù)了一下。
這一頓交流，大半天的時間就過去了。
當(dāng)然了，是在喜悅的氛圍之中過去的。
不過，有些車企的人，心情就比較復(fù)雜了。
“張總，羊城傳祺雖然勉強保住了TOP10的位置，但是銷量相比去年增幅有限?！?/br>“羊城埃安那邊也是跟去年的數(shù)據(jù)基本上持平，只是略微增長了一些。”
“但是羊城豐田和羊城本田的銷量都出現(xiàn)了大幅度的下滑，差點連年銷量30萬的門檻都要守不住了。”
“這倒是整個集團(tuán)去年的財報很難看，正式的財報還沒有出來，股價就已經(jīng)下跌了一大截了?！?/br>曾廣達(dá)拿著一個筆記本來到了張家齊的辦公室，商量著下一步要怎么辦。
國內(nèi)汽車市場的規(guī)模雖然很大，但是羊城汽車集團(tuán)的份額卻是不僅沒有增加，反而下降了。
這個是他們兩個去年這個時候沒有想到過的。
“東瀛車企現(xiàn)在是有點大勢已去的味道，我們得想辦法大力發(fā)展自主品牌才行了?！?/br>張家齊也不敢逆流而上。
整個互聯(lián)網(wǎng)上的輿論都對東瀛車企很不利，這背后的因素，他又不是不知道。
這種情況下，他也只能當(dāng)鴕鳥了。
“自主品牌車型的競爭也是很激烈的，并且車型同質(zhì)化的問題也是比較嚴(yán)重的。”
“我們雖然投入了大量的研發(fā)資源開發(fā)屬于自己的發(fā)動機，想要跟大家拉開差距出來。”
“但是尷尬的是搭載了我們自己發(fā)動機的車型，普遍銷量都不是很好，售后的投訴也比較多?！?/br>曾廣達(dá)有點郁悶的說道。
當(dāng)初要發(fā)展屬于自己的發(fā)動機技術(shù)，這個路線曾廣達(dá)也是同意的。
現(xiàn)在唯一值得慶幸的是當(dāng)初他們沒有全面使用自己生產(chǎn)的發(fā)動機來替換南山發(fā)動機的產(chǎn)品。
要不然估計羊城傳祺的銷量就別說增長了，直接就要下降了。
“今后車市的競爭肯定會更加激烈的，我們選擇自己開發(fā)發(fā)動機的道路是沒有問題的?！?/br>“不過暫時就先維持50:50的比例，不要全部車型都用自己的發(fā)動機?！?/br>張家齊也是不敢那么激進(jìn)，免得到時候反噬太厲害，那就郁悶了。
其實他現(xiàn)在內(nèi)心深處已經(jīng)有點后悔了。
早知道就跟長安汽車學(xué)習(xí)，所有的乘用車都找南山發(fā)動機購買發(fā)動機，自己只研究微車的發(fā)動機。
但是這種話，肯定就只能埋藏在心底，不適合說出來了。
自己當(dāng)初選擇的道路，就算是錯了，也不能承認(rèn)，也要硬著頭皮走下去。
(本章完)