不管有多少人關心南山的造車項目，也不管其他人是支持還是反對，南山內部新車型項目啟動會，是正常的召開了。
這么一來，造車這個事情，就算是正式的立項了。
曹陽也是準備把接下來一段時間內的工作重心放在造車項目上面。
畢竟只有把早期的車型規(guī)劃做好了，把車型定位搞清楚了，把外觀、配置確定下來了，許多具體的工作才比較方便展開。
如今已經是2004年6月底了，如果南山的新車想要在2005年年底面世的話，日程就非常趕了。
正常來說，國際汽車巨頭研究一款新車型，都是需要三五年的開發(fā)周期。
國內的自主品牌由于動力總成往往都是外購或者現(xiàn)成的，車型外觀等設計又是“借鑒”其他暢銷車型的。
所以開發(fā)周期往往都在兩年以內。
南山作為一個新入局者，自然不能把開發(fā)周期拉的太長，要不然風險和壓力就會變大很多。
好在動力總成方面，已經有比較深厚的積累，趕上明年量產肯定是沒有問題了。
最核心的問題能夠搞定，剩下的事情壓力就小了很多。
哪怕如此，也是千頭萬緒，有許多事情需要操心。
“曹總，要生產汽車，我們首先需要解決牌照的問題，要不然哪怕是汽車生產出來了，也沒有辦法獲得部委的認可，不能上市銷售，那樣子就真的只能成為技術展示車了。”
“像是一些國際汽車巨頭來華夏合資設廠，他們的生產準入往往都是有捷徑可以走，不用特別的擔心。”
“但是我們作為一個從來沒有生產過汽車的企業(yè)，想要獲得這方面的認可，難度還是比較大的。”
“特別是這幾年國內已經上馬了許多汽車項目，一定程度上已經出現(xiàn)了產能過剩的苗頭。”
“估計上面審核這方面的東西，會比之前更加的嚴格。”
新車型團隊每天一大早都有項目會，曹陽也是每次都參加。
現(xiàn)在肯定是要把比較大的問題都給梳理出來，專門安排人去對應。
很顯然，牌照問題就是一個巨大的攔路虎。
“比亞迪進入到造車領域的時候，情況跟我們是有點類似的，不過他們是通過收購了一些瀕臨倒閉的車企的形式來獲得了汽車生產的牌照。”
“我們是不是也可以考慮采取類似的方式？”
曾婷婷提出了自己的一個建議。
雖然這個方案不一定是最合適的，但絕對是可行的方案之一。
畢竟國內的汽車企業(yè)數(shù)量，著實是太多了。
其中有不少都是**十年代上馬之后，現(xiàn)在瀕臨倒閉，甚至就剩下一個牌照還值點錢。
“我們南山集團去年的營業(yè)額已經超過了300個億，今年預計可以突破500個億，到時候就是整個嶺南省最大的民營企業(yè)，甚至放眼全國，也是可以進入到前五名的存在。”
“再加上我們在汽車行業(yè)的積累比其他企業(yè)都要深厚很多，之前的6AT變速箱甚至獲得了國家科學技術進步獎一等獎。”
“在這種情況下，我覺得是不是可以正常的去申請就可以了？”
紀華覺得能夠不花錢，最好就不花錢。
你搞個牌照浪費一個億的話，倒不如把這個錢用在研發(fā)上面去呢。
“我覺得紀總說的也挺有道理的。”
“比亞迪可能沒有辦法通過正常的渠道去申請到這方面的牌照，畢竟他們之前從來沒有做過跟汽車相關的事情。”
“所以只能走購買其他車企獲得牌照的路子。”
“但是我們南山不一樣，我們完全可以堂堂正正的去申請，部委有任何疑問，我們直接去面對就可以。”
潘金興也是認可紀華的觀點。
加入到南山的這幾年，是他的自信心不斷提升的幾年。
如今南山不管是在汽車零部件行業(yè)還是在設備行業(yè)，都算是華夏首屈一指的存在。
這種情況下，如果南山想要進入到整車生產領域都沒有辦法獲得準入的話，那么還有誰是有資格的？
難道非得給到羊城豐田和帝都奔馳這些企業(yè)才行嗎？
“汽車產業(yè)現(xiàn)在算是羊城的支柱產業(yè)，我們集團進入到整車制造領域的話，省市應該都是非常支持的。”
“這個牌照的事情，是不是可以考慮借助一下羊城整體的力量來推進呢？”
謝靈云之前是在韶鋼工作，對國企和政府打交道的方法是非常熟悉了。
如今擔任南山特殊鋼的總經理，在集團內一直都是比較低調。
不過他自然也是想要在大家的面前表現(xiàn)一下自己的存在感而價值。
幫助造車項目獲得牌照，顯然就是一個很好的機會。
“謝總說的有道理，我等會跟區(qū)里先聯(lián)系一下。”
“之前領導們來考察的時候，都提到過讓我們有問題大膽的提出來。”
“現(xiàn)在這個問題，就是非常好的求助問題。”
曹陽看了一眼謝靈云，覺得他的方案是最優(yōu)的。
花錢買一些瀕臨破產的企業(yè)，固然是可以解決這個問題。
但是那純屬就是花錢買牌照了。
這個錢，南山出得起。
但是出的意義不是那么大。
南山將來是要跟各個國際零部件巨頭和汽車巨頭競爭的，如果連一個簡單的準入牌照都搞不定，將來如何跟巨頭掰手腕？
“我之前跑特殊鋼廠的一些手續(xù)的時候，積累了一些相關方面的經驗。”
“曹總，這個事情，我愿意主動請纓，到時候作為公司的窗口去負責相關的推進事項。”
謝靈云看到曹陽認可了自己的方案，自然是立馬進一步的站出來表態(tài)。
“那就辛苦謝總了！”
“到時候有需要的時候，我給你一起去跑！”
第一個攔路虎雖然還沒有解決，但是至少有了方向。
所以很快的，大家就開始討論下一個話題了。
“目前南山工業(yè)園一期和二期已經全部利用起來了，三期那邊也沒有太多的空余土地。”
“如果要跟那些合資車企一樣建立全新的生產工廠，恐怕需要找區(qū)里面繼續(xù)申請土地才行。”
“但是我們的整車項目還沒有獲批，現(xiàn)在進行土地申請可能也會有一些困難。”
“最關鍵的是一旦我們走出了這一步，那么造車這個事情，立馬就會被大家都知道。”
“哪怕是我們繼續(xù)宣傳是技術展示用的樣車，估計很多人也是不相信的。”
戴漢彪緊接著提出了一個新的問題。
那就是生產工廠的問題。
正常的一個汽車工廠，一般都是有沖壓車間、焊接車間、涂裝車間和總裝車間，占地面積是比較廣的。
重新修建一個這樣子的工廠，哪怕是速度比較快，至少也是需要一年的時間。
這么一來，后續(xù)的一些認證、測試用的樣車生產，很可能就趕不上日程了。
除非推遲明年底投產的理想目標。
“我覺得集團的第一款車型只有10000臺的生產目標，哪怕是放在一年內生產，一個月也就只有不到1000臺。”
“如果放到兩年或者三年內去生產，那么每個月需要生產的臺數(shù)就更少了。”
“這種情況下，是不是可以充分的利用一下三期的空余廠房，先搞一條簡單的整車組裝生產線，主打一個手工生產的噱頭。”
“這么一來，動靜也比較小，投資也比較小，還能比較靈活的進行調整。”
財務部部長董勝男在旁邊提出了自己的看法。
造車，她是支持的。
不過能夠少投資，最好就是少投資，要不然財務上的壓力就會增大。
“我覺得董部長的提議也有道理。”
“先通過簡單的試作生產線來積累一下相關的經驗，后面再修建專門的整車工廠。”
“這樣子也許是一個最適合我們集團的方案。”
不等其他人繼續(xù)發(fā)表意見，曹陽就給出了自己的判斷。
南山集團造汽車，一開始的定位比較高端。
這注定了開局的銷量不會特別的理想。
哪怕是他有一些招數(shù)就推廣，也不可能把五六十萬甚至更貴的車型，搞到月銷上萬去。
這么一來，小投入，滾動發(fā)展，就是一條很適合的道路了。
同是一個城市的羊城本田，當初就是靠著類似的理念，快速發(fā)展起來的。
“還有一個問題也需要考慮，就是我們要不要自己生產四門兩蓋這些大型沖壓件，這關系到了我們自己要不要投沖壓車間的問題。”
“我個人是提議可以讓羊城華強廠來旁邊投資修建一條大型的沖壓生產線和熱沖壓生產線，正好給我們的車型提供四門兩蓋和車身骨骼零件的配套。”
蘇明星作為采購部部長，自然是要對南山自己不能生產的零件負責。
到底哪些零件自己生產，哪些零件從外面采購，這肯定是還需要繼續(xù)討論。
但像是四門兩蓋這些大型的覆蓋件，就需要提前考慮清楚才行。
比較投資大噸位的沖壓設備，工廠和設備的準備周期都是相對比較長的。
他可不想看到集團的造車項目，到時候在這里掉鏈子了。
“這個方向沒問題，你可以跟華強廠的郭總先聊一聊，看看對方有沒有這方面的想法。”
大型沖壓件關系到了車身的外觀，算是比較重要的。
正常來說，肯定是要自己生產。
但是羊城華強廠也算是南山的關聯(lián)企業(yè)，有三成的股份是南山的。
所以把訂單交給他們來做，也不是不能接受。
畢竟這個零件，最難的是在模具設計上面。
只要設備投下去了，模具到位了，生產起來反倒是沒有那么難了。
“還有一個問題，雖然我們現(xiàn)在能夠生產動力總成，車身和底盤上面的不少零件也能生產。”
“但是要組裝成一臺車，還是需要從外面采購大量的零件，需要接納至少一百家的新供應商才有可能把整車完整的生產出來。”
“那么我們應該以什么樣的邏輯去選擇這些供應商，也是需要公司內部有一個大方向。”
蘇明星最關心的肯定是自己負責的業(yè)務。
供應商的選擇，是一個相對敏感的話題。
他自然是希望明確了一個大方向之后，再去推進。
“這個很簡單，看看行業(yè)內都用誰，我們就暫時先用誰，以后再導入更多的廠家去競爭就是了。”
“核心零部件，基本上都是以南山汽車零部件生產為主，其他的零件大部分都是技術含量相對沒有那么高的，在國內還是可以找到一些廠家來生產的。”
“大原則就是不用從國外進口零件，甚至連材料都盡可能的不要從國外采購。”
雖然一個穩(wěn)定的供應鏈對于主機廠來說非常的重要，但是南山已經能夠自產變速箱和發(fā)動機，以及車身上一些核心的零部件，這個時候繼續(xù)導入一些供應商補充完善整個供應鏈，難度就一點也不高了。
一部分的零件，完全可以交給現(xiàn)有的供應商去生產。
另外一部分的零件，可以借鑒羊城本田、比亞迪、西風日產等公司的供應體系，根本就沒有太大的問題。
“有一個問題，我覺得大家在一開始可能就需要重視。”
“汽車生產，看起來很簡單，國內很多自主品牌都能生產。”
“但是大家想必也都知道，自主品牌的車型，總是會有這樣那樣各種各樣的小毛病，不像是人家合資企業(yè)，幾年內都不見得出什么問題。”
“這里面涉及一個完整的體系，特別是質量管理和大規(guī)模的批量生產的穩(wěn)定性。”
一直沒有怎么說話的羅紅星，這個時候也站出來發(fā)言了。
作為福特汽車出身的副總，他在公司是比較低調的。
但是并不表示他的水平不行。
“要說哪個行業(yè)產業(yè)產業(yè)鏈最復雜、零件最多，可能得數(shù)航天軍工，不是汽車。”
“要說哪個行業(yè)對安全性要求最高、對質量缺陷容忍度最低，可能仍然不是汽車，而是航天軍工。”
“而說哪個行業(yè)發(fā)展變化最快，仍然不是汽車，而是電子信息相關的手機、計算機等行業(yè)。”
“甚至說哪個行業(yè)生產批量最大，也還不是汽車，而是手機、計算機等消費電子產品。”
“但是我覺得汽車行業(yè)是制造業(yè)的標桿，因為以上行業(yè)雖然在某個方面的要求很高，但嚴重偏科，而汽車行業(yè)雖然每個方面的要求不是最高的，但是綜合起來之后，要求就非常高了。”
“除了汽車行業(yè)之外，沒有哪個行業(yè)是同時具備上面幾個特點。”
“也正因為如此，生產汽車的時候，不得不采取更高水平的方式來管理，最終導致汽車行業(yè)的管理水平是制造業(yè)中最高的。”
“一臺車上的零件那么多，大批量生產更是能夠放大問題。”
“任何一個小問題只要乘以批量生產的數(shù)量，都是一個巨大的問題，由此產生巨大的召回成本和返修成本。”
“所以我覺得在一開始的設計和生產過程都需要充分的考慮防錯。”
“比如有些零件會漏裝，那干脆設計成沒有裝這個零件，整個產品就無法裝配。”
“有些零件很容易裝反，那就設計成如果裝反，就裝不進去。”
“至于制造過程的防錯，由于我是小批量生產的產線，自動化程度估計不是特別的高。”
“這就讓防錯的必要性變大很多。”
“其實我覺得，哪怕是小批量的產線，能夠用設備安裝的零件，都盡可能用設備來解決。”
“試想，一條純手工線，每天做一千個產品，但是人總可能會疏忽，哪怕是百分之一的疏忽也會產生10個不良品。”
“而機器設備，只要設定好了參數(shù)，就會按照既有程序做下去，出錯幾率小。”
“正好我們集團有自己的設備產業(yè)，機器人也做的非常不錯，可以充分的發(fā)揮一下優(yōu)勢。”
羅紅星看到大家都聽得很認真的樣子，倒是開口好好的說了一下自己的見解。
他覺得大家還是有點過于樂觀了。
他雖然也是非常支持造車的，但是支持歸支持，困難還是要提前意識到的。
汽車并不是一個沙發(fā)加四個輪子那么簡單。
“羅總說的挺有道理的，設計部門和生產部門都有必要在初期好好的結合防錯的觀點，結合質量的要求去考慮。”
曹陽對羅紅星的專業(yè)素養(yǎng)還是很有信心的。
要不然也不會讓他同時兼任汽車項目的副總。
“曹總，我覺得人員招聘和管理流程方面的事情，也是很有必要立馬開始著手。”
人事總務部部長劉友梅這個時候也把自己將要碰到的困難給提了出來。
“我們要挖人，大部分肯定都是從國內其他的主機廠挖人，不過德系、美系和東瀛系，各自的風格都不大一樣，我們公司挖人的時候，需不需要側重一下?”
國內能夠搞定的人才，南山肯定不會從國際上去招募。
成本都完全不是一個等級的。
不過劉友梅提到的問題，倒也確實是需要考慮一下。
一個公司，雖然終歸都是會形成自己的一個風格。
但是管理上是偏向于哪一種體系，多少還是可以分類的。
“德意志人擅長于在流程和規(guī)則上避免犯錯誤，它們企業(yè)的特點就是流程一大堆。”
“優(yōu)點是能夠保證產品質量穩(wěn)定，技術扎實，缺點是流程繁雜，不能夠快速響應變化。”
“東瀛人擅長減少浪費，會經常去思考哪些東西是沒必要的，但是又對細節(jié)執(zhí)著，所以弄出了精益生產這個東西。這也是東瀛的東西性價比高，技術領先，質量也扎實的原因。”
“美利堅人擅長于創(chuàng)新，不被流程和規(guī)則束縛，不遵守流程和規(guī)則的事情時有發(fā)生，這一點好像跟我們華夏人差不多。”
“所以他們能夠快速響應市場變化，但是往往技術上領先，質量卻是一般般。”
看到曹陽沒有打斷自己說話，也沒有直接給出答案，劉友梅在旁邊補充分析了一下。
南山要挖人，最主要的肯定是從羊城本田、魔都大眾、魔都通用、春城大眾、春城豐田以及長安福特等企業(yè)挖人。
吉利汽車、奇瑞汽車等國內企業(yè)，暫時還不是劉友梅的選擇。
“這個問題也好辦。”
曹陽聽了劉友梅的話，很快就有了決定。
“像是研發(fā)人才，可以從泛亞技術中心挖人，通用汽車這些年在那邊也算是培養(yǎng)了不少的人才。”
“而搞質量管理，可以從豐田、本田的合資公司挖人，它們對于質量的管控要求是比較高的。”
“至于采購和項目管理，可以從魔都大眾和春城大眾那邊去挖人。”
“而銷售部門的話，一部分可以從奔馳、寶馬等復雜進口車銷售的公司及奇瑞、吉利等自主品牌車企的銷售部門挖人。”
“哪一個特點對公司的發(fā)展有利，我們就充分的利用哪一個特點。”
“最終經過融合之后，形成我們自己的特點。”
曹陽這種看似隨意的糅合，顯然也是很有道理的。
對他來說，動力總成足夠優(yōu)秀，車型外觀足夠優(yōu)秀，那么剩下的就是按部就班把它好好的生產出來。
“曹總，我們的汽車公司，也是叫做南山汽車嗎？”
一直負責記錄的米穎，突然插了一嘴。
她這么一問，大家的興趣立馬就上來了。
南山集團已經有那么多南山開頭的公司了。
叫做南山汽車好像也不是不可以。
但是終歸給人一種沒有任何特色的感覺。
并且跟汽車零部件業(yè)務和設備業(yè)務看上去有太深的關聯(lián)，應該是不利于這方面業(yè)務的拓展。
比如你去找寶馬談業(yè)務，本身你就是寶馬的競爭對手，那么人家看到南山設備或者南山汽車零部件，估計就不想用了。
“汽車公司的名字就叫做星辰汽車吧。”
“集團許多人都有一個汽車夢，包括我自己在內。”
“我希望星辰汽車能夠把我們大家的夢想實現(xiàn)，把碰到的攔路虎都給拿下！”
起名字這一塊，曹陽直接就乾坤獨斷，把名字給定了下來。
好在這個名字大家都還覺得可以，倒也沒有誰提出來反對。
求個月票，老鐵們支持一把哈
(本章完)